2018年3月份，也沒有一點點防備，電子元器件行業掀起一波撤港潮，無人料及潮汛之猛竟吸引各行業的關注，并持續三個月還無退去之意。對于分銷商們撤掉成本昂貴的香港倉，用保稅倉取而代之的做法，眾人議論紛紛，其中有一個非?！斑贰钡膯栴}引起筆者的注意：“為何是元器件行業?”對此，筆者從行業的角度做出以下分析。

　　行業特點，撤港倉成必然

　　電子元器件制造業是電子信息產業的基礎支撐產業。二十世紀九十年代起，通訊設備、消費類電子、計算機、互聯網應用產品、汽車電子、機頂盒等產業發展迅猛，同時伴隨著國際制造業向中國轉移，中國大陸電子元器件行業得到了快速發展，電子元器件行業總產值約占電子信息產業的五分之一，已成為支撐我國電子信息產業發展的重要基礎。

　　截至目前，我國大部分電子元器件依賴進口，調研結果顯示，53%的企業希望通過價值鏈協同降低其庫存及管理成本?？紤]到香港倉庫所需耗費的倉租、人力、物力成本，加上與集中在長三角、珠三角制造業的距離較近，多數企業漸漸選擇用保稅倉取代以前的香港倉。

　　對于電子元器件行業而言，保稅倉儲，這個屬于現代物流背景下的綜合物流服務范疇。其主要作用有3點：一是解決一般貿易出口商品入中心退稅問題;二是解決一般貿易進口商品保稅問題;三是解決加工貿易中的深加工和結轉貨物問題。

　　為達到節省成本、高效對接的效果，像元器件供應鏈首選平臺 —— 路迪斯達等第三方服務企業，他們擁有規模較大的保稅倉，同時是一個為分銷商和工廠提供貨物順暢流轉和信息數據充分交換的一站式平臺，連結供應鏈中重要環節和核心節點，是目前元器件行業解決進出口物流、倉儲問題比較受歡迎的選擇。

　　逐漸撤掉香港倉的是元器件分銷商，那么，現在的香港倉庫，存放的是什么東西?針對此問題，筆者走訪了香港倉庫。

　　今非昔比，港倉里的貨不是元器件

　　眾所周知，跨境電商新政的執行，使不少跨境電商企業面臨嚴峻的考驗，對于不在跨境電商正面清單內的商品，企業無法通過正當的跨境電商模式運營，如此情況下也許可以選擇直郵模式，但是境外直郵模式時間長、費用高的難點又是跨境電商不能承擔的，對于他們來說，要生存就必須找到新的出路。

　　面對困境，借助香港倉庫就成了最后的一個出路。香港倉不會對商品征收關稅，同時也沒有商品類目限制，非正面清單商品可以進入香港倉庫，而后根據消費者的訂單進行直郵入境，采取行郵稅模式運營。

　　跨境電商與香港倉庫的結合一方面是借助于香港的地理位置，空間上可以保證商品的快速送達，同時香港自身的自由貿易港屬性使得商品進入沒有壓力，操作可行性強。正是基于這些因素，香港倉庫也就成了非正面清單商品當前的最佳選擇。

　　選擇在香港租倉庫的大多是跨境電商身份，例如網易考拉、貝貝、天貓國際、京東全球購、蘇寧全球購等平臺的賣家，以及中小獨立平臺的玩家。因為代購一般是先產生訂單再采購，成本高、時效低，而買家主要是圖個安心和放心。但是電商賣家則是先國外批量采購，頭程不必注重時效而選擇便宜的海運，備貨到香港倉后，隨時產生訂單，隨時可以從香港發貨到國內，大大提高了物流時效的同時，成本也大幅降低，更有利于電商的發展。

　　所以這波迅猛的“撤港潮”來勢洶洶，它的性質關乎行業，留下的倉是跨境電商首選，撤掉的是元器件行業的倉。這波“撤港潮”的出發點是元器件行業，行業性質決定它是一個趨勢甚至是一個必然的趨勢。如果你說倉還在呀，我會告訴你：倉里的貨變了!